昨日，在厦门北站的那个旅游大巴专属停靠区，旅客们在有序地上下客。记者唐光峰进行了拍摄。

厦门北站旅游集散中心效果图。

厦门网有消息称，海西晨报的记者陈起鸿、雷妤以及实习生叶盈盈、黄婧仪经过半个月的时间。在海西晨报持续进行报道的同时，厦门市铁路建设指挥部和厦门市交通运输局也进行了协调推进。最终，旅游大巴在厦门北站得以拥有专属的停靠区。

日前，厦门北站附近有一条隧道被用作旅游大巴的上客点，这存在着极大的安全隐患。晨报对这一情况进行了追踪报道（具体可查看 3 月 28 日的 A4 版以及 3 月 29 日的 A3 版）。随后，有关部门迅速采取行动并联合进行整治，为旅游大巴安排了一个临时的停靠点。

如今，事件有了新的进展。昨日晨报记者得知，在连日里，厦门市铁路建设指挥部和厦门市交通运输局都很重视此事，他们组织了相关单位去勘查现场，并且研讨改进方案，还为旅游大巴安排了专门的停靠区。另外，在 5 月 1 日之前，厦门北站的旅游集散中心将会启用，以便为游客提供更优质的乘车环境。

记者来到厦门北站了解最新情况。

现场

BRT场站变大巴停靠区

晨报报道见报后，我们会同厦门市交通运输局、集美区建设与交通局、厦门公交集团以及相关设计施工单位前往现场进行勘查。厦门市铁路建设指挥部的相关负责人介绍道，经过勘查，决定把北站原 BRT 场站规划为旅游大巴的专属停靠区。在 4 月 4 日，指引牌安装完毕后，该区域已向旅游大巴开放。

记者留意到，该大巴的专属停靠区处在厦门北站南广场附近，从南出站口步行大概三四分钟就能到达。在停靠区内，做到了人车分流，有 10 多辆大巴依次停放。在安保人员的引领下，多辆大巴先后开进站台等候游客上车，平均每 10 分钟就能完成上下客的操作。

声音

人车分流，体验好多了

现在能够在独立的站台等候大巴了。旅客与大巴实现了分流，这样一来，上车的体验好了很多。多次来厦门旅游的张先生向记者讲述，他在下动车之后，只需步行大约 10 分钟，就可以直接登上大巴。

大巴专属停靠区启用后，旅客的体验感变好了很多。大巴司机也直观地感受到了更多便利。旅游大巴司机钟昭富说：“看着游客安全上下车，我放心了很多。”4 月初，他和同行就在该专属停靠区停车，确实方便了许多。不过高峰期大巴太多，会有些拥堵，他希望能继续改善。

旅游大巴因场地有限，主要采取即停即走的方式，每辆车的停靠时间不会超过 20 分钟。记者留意到，场地当中有充电桩，许多大巴正在进行充电。

相关负责人表示，除了那种即停即走的大巴之外，场地里面还有 18 个停车位。这些停车位可以供旅游大巴长期停靠。这两天，市发改委等有关部门将会到现场进行调研。未来，将会对大巴的长期停放进行市场定价。

规划

旅游集散中心即将启用

厦门北站南广场旅游集散中心的改造工程正在推进。该旅游集散中心处在大巴专属停靠区内，预计在 5 月 1 日之前能够正式对公众开放。

相关负责人称，本次改造将原本的 BRT 场站管理房与售票处改造成了旅游集散中心。此中心被分为三块区域，一块是空铁联运机场大巴等候区，一块是旅游大巴旅客等候区，还有一块是长途大巴旅客等候区。这意味着，往后乘坐旅游大巴的乘客将会拥有专属的可遮风避雨的区域。

相关负责人表示，在原本北站出站层的“交通旅游综合服务中心”基础之上，旅游集散中心将会增添空铁联运项目。今后，那些乘坐动车转机的旅客，能够在这儿办理行李托运以及值机手续，并且还可以搭乘免费的接驳大巴前往厦门机场。

厦门铁路建设指挥部以及厦门市交通运输局牵头多个部门进行厦门北站的交通组织和环境改造等方面的提升工作。例如规划出租车和网约车的停靠点，新增出站口的取票机以及休息座椅等便民项目。