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6月15日发送了一条消息

台湾大都会的第二阶段已提交国务院

它现在进入了实质性审查阶段

3月24日，台湾市政住房和城乡发展局的官方网站正式宣布了“关于台湾市政铁路运输的第二阶段建设计划的环境影响报告（2025-2026）。

“  City Urban Rail II阶段建筑计划（2025-2026）”（以下称为“ II期建设计划”）包括第1行的第1阶段，第2行的II期，第II期，第II阶段II期，第II阶段的II期，第II期的II阶段，第II期的II阶段，II阶段为II期，第II期为II期，第II期的第3行和R1线的第一阶段总共有4条铁路运输线，总建筑量表为75.85公里，总计40个站（包括2个转移站）。

铁路运输的第一阶段和第二阶段完成后，将在不久的将来建造大约128.24公里的铁路运输，最初将建在台湾市的城市铁路运输网络中，最初形成网络的载客流动效应运营。

台湾城市铁路运输II期建筑计划（2025-2026）

第1行II期项目：

从第一阶段的Wusu机场的T2终端开始，它延伸至东南部到T3航站楼，然后沿着向南的机场东路铺设，向东转到街，在台湾路下方经过，然后连接到台湾铁路。该站的线长度为7.95公里，并且计划使用A型车辆。

第2行II期项目：

从站（第一相线的起点），它延伸至1个站点，向南延伸至1个部分，长度约为0.85公里。该车辆计划使用A型车辆。

第三行I期项目：

这一轮建筑规划（2025-2026）的新项目是该市的骨干路线，专注于连接各个Hexi地区，台湾南部车站和WUSU机场运输中心。这条线从北部的柴村开始，在东方Wusu机场的T3航站楼结束。它的总长度为34.9公里。该车辆计划使用A型车辆。

线R1的第一阶段：

对于这一轮的建筑规划（2025-2026），它是一条南北骨干铁路运输路线，该路线连接了山西全面改革示范区的中央城市地区和小小其工业园区。这条路线主要在机场小米工业园区服务，该线从北部的小米南部开始，沿着埃尔古安高速公路沿着埃尔古恩高速公路沿着人民人南路向南，然后向南移动到计划中的路，越过小米工业公园，向南，然后向西南转到计划中的小火车站。它铺设到机场，总长度为32.15公里。该车辆计划使用中型和低速岩石火车。